Zobacz większe

Axial Scx10 Iii Toyota Sr5 1987 4Wd Rtr Piaskowy

Indeks: AXI-2062T1

Stan: Nowy produkt

Ekspedycyjny model samochodu RC Axial SCX10 III Toyota SR5 1987. Licencjonowana bezspinkowa karoseria z konstrukcją ramową, przezroczystymi szybami i oświetleniem LED. Metalowe podwozie z wielowahaczowym zawieszeniem, funkcja DIG (blokada tylnej osi), osie portalowe. Elektronika Spektrum, nadajnik SLT3.

Więcej szczegółów

Drukuj

Opis

Masa	3084g
Typ	Ekspedycyjny / Rock Crawler
Długość	475mm
Szerokość	234mm
Wysokość	234mm
Skala	1:10
Rozstaw	312mm
Prześwit podwozia	70mm
Napęd	4WD
Silnik	Szczotkowy 540 35T
Koła	1.9 Trail-Gear Creeper Lock, pneu Interco Super Swamper
Zasilanie	2-3S LiPol
Prędkość	7 km/h z LiPol 7.4V i fabrycznym przełożeniem
Czas jazdy	60 - 90min z LiPol 7.4V 5000mAh

Więcej informacji

Zawartość zestawu:

Zmontowany model samochodu RC Axial SCX10 III Toyota SR5 1987 z zainstalowanymi komponentami: silnik szczotkowy Axial 540 35T, regulator prądu stałego Spektrum Firma 40A IC3, serwo skrętu Spektrum S683 MG WP 25T, serwo DIG Spektrum SX108 Micro MG, odbiornik Spektrum SR515 Smart DSMR/SLT, nadajnik Spektrum DX3 Smart DSMR. Instrukcja EN, DE, FR, IT.

Charakterystyka:

Ekspedycyjny model samochodu RC Axial łączy w sobie sprawdzoną wydajność i niezawodność podwozia SCX10 III z autentycznym stylem licencjonowanego nadwozia Toyota SR5 1987. Model jest przeznaczony dla wszystkich miłośników jazdy terenowej, ekspertów w pokonywaniu przeszkód, zawodników rock trial i wszystkich, którzy poszukują najwyższej jakości właściwości jezdnych. Do jazdy w terenie model jest wyposażony w sztywne podwozie, wielowahaczowe zawieszenie i mosty portalowe. Aby umożliwić skręcanie niemal w miejscu, model wyposażono w zdalnie sterowaną funkcję DIG (blokada tylnej osi). Szczegółowa karoseria w stylu pick-upa ma przezroczyste szyby i reflektory LED. Elektronika Spektrum zapewnia płynne i precyzyjne sterowanie.

Podwozie SCX10 III wykorzystuje sztywne profile stalowe, które zapobiegają uginaniu się podwozia, a tym samym zwiększają precyzję jazdy. Przednie zawieszenie jest trzypunktowe, a tylne czteropunktowe, co pozwala na duży skok osi. Skrzynia biegów LCXU charakteryzuje się płynną pracą dzięki łożyskom kulkowym i wytrzymałym metalowym przekładniom. W przekładni zainstalowana jest funkcja DIG. Za zawieszenie odpowiadają cztery amortyzatory olejowe z aluminiowym korpusem i regulowanym napięciem wstępnym sprężyn. Mosty portalowe AR45P zwiększają prześwit do pokonywania przeszkód i charakteryzują się autentycznymi tulejami Trail-Gear. Doskonałe kąty najazdu są wspierane przez podwyższone zderzaki. Wygląd modelu uzupełniają oficjalnie licencjonowane koła Creeper Lock z systemem beadlock bez klejenia opon oraz doskonałe w terenie opony Interco Super Swamper.

Popularna Toyota SR5 to kultowy pickup, który podbił wszystkie legendarne trasy terenowe. Dzięki temu marka Axial wybrała go jako swój pierwszy model RC Toyoty w skali 1:10. Oryginalny wygląd został dodatkowo uzupełniony elementami Trail-Gear, które są bardzo popularne wśród zawodników trailowych. Czyste linie modelu nie są zakłócane przez żadne klipsy dzięki bezspinkowemu systemowi mocowania. Napęd modelu zapewnia silnik szczotkowy i regulator Spektrum 40A. Pięciokanałowy odbiornik jest sterowany trzykanałowym nadajnikiem SLT3, więc decydując się na sterowanie modelem za pomocą uniwersalnego nadajnika Spektrum, na przykład DXC+ (sprzedawanego oddzielnie), pozostaną jeszcze wolne kanały do uzupełnienia o dodatkowe funkcje. Aby zapewnić precyzyjną jazdę, do sterowania wykorzystano cyfrowe serwo z metalowymi przekładniami. Funkcja DIG jest również sterowana przez mniejsze serwo z metalowymi zębatkami.

Podwozie z profilami stalowymi

Podwozie ze stalowymi profilami C zmniejsza wyginanie ramy i zwiększa precyzję ruchu zawieszenia. Dwuczęściowa konstrukcja podwozia umożliwia łatwą regulację rozstawu osi.

Zoptymalizowane zawieszenie

Konstrukcja przedniego zawieszenia trzyelementowego minimalizuje efekt „bump steer”, czyli zmianę zbieżności podczas sprężynowania. Tylne zawieszenie czteroczęściowe zmniejsza wpływ momentu obrotowego silnika i przechylania się na bok podczas gwałtownego dodania gazu.

Przekładnia LCXU DIG

Jednobiegowa przekładnia LCXU zawiera wały osadzone w łożyskach kulkowych i metalowe koła zębate, które zapewniają niezawodną wydajność nawet w trudnym terenie lub podczas wymagających podjazdów.

Aluminiowe regulowane amortyzatory

Regulowane amortyzatory wypełnione olejem mają aluminiowe korpusy z gwintem i nakrętką, które ułatwiają regulację napięcia wstępnego sprężyn. Amortyzatory te stanowią idealne połączenie zakresu i wydajności!

Komora akumulatora

Komora akumulatora jest zintegrowana z bokiem, co zapewnia wystarczającą ilość miejsca zarówno dla małych akumulatorów wyścigowych, jak i dużych akumulatorów LiPol o pojemności 5000 mAh. Elastomerowy pasek umożliwia szybki dostęp do akumulatora, jednocześnie bezpiecznie utrzymując go na miejscu.

Boczne slajdery

Boczne slidery mają skośne dno, które zwiększa prześwit i pozwala modelowi SR5 łatwo ślizgać się po kamieniach i przeszkodach.

Ochronne stopnie

Dodatkową ochronę karoserii i makietowy dodatek stanowią boczne stopnie z logo Trail-Gear przy progach modelu.

Wodoodporne pudełko

Odbiornik jest bezpiecznie chroniony przed rozpryskami wody w zamkniętej obudowie z uszczelką. Dzięki temu można bez obaw wyruszyć w teren.

Całkowicie metalowe przekładnie

Oprócz całkowicie metalowych przekładni wewnętrznych zapewniających wytrzymałość i odporność, przekładnia LCXU jest również wyposażona w kompletny zestaw łożysk kulkowych zapewniających płynną i wydajną jazdę.

Wały centralne Wild Bore

Wały Wild Bore zapewniają wytrzymałość niezbędną do pokonywania trudnych tras. Składają się one z przegubów kardana i środkowej części teleskopowej.

Funkcja DIG

Za pomocą tej funkcji można zdalnie odłączać i podłączać tylną oś za pomocą nadajnika. Tylna oś jest wtedy albo napędzana, albo zablokowana, a koła się nie obracają. Blokując tylne koła, radykalnie zwiększamy promień skrętu i model skręca niemal w miejscu. Funkcja DIG sprawdzi się również podczas ostrych zjazdów, zmniejszając ryzyko przewrócenia się modelu.

Licencjonowana karoseria

Oprócz kształtu oryginalnego samochodu można również podziwiać wiele detali, w tym przezroczyste szyby. Przednie reflektory, przednie kierunkowskazy i tylne światła pozycyjne są wyposażone w diody LED, dzięki czemu można cieszyć się zachwycającymi przejażdżkami o zmierzchu.

Bezspinowy system

System mocowania karoserii bez spinek został zaprojektowany tak, aby wytrzymać upadki modelu, a jego wygląd nie był zakłócany przez żadne spinki. Wystarczy nacisnąć zatrzask na skrzyni ładunkowej, podnieść ją i pociągnąć do tyłu, a karoseria zostanie zdjęta w ciągu kilku sekund.

Zderzaki TG

Przedni i tylny zderzak nie tylko świetnie wyglądają, ale też świetnie działają. Zostały zaprojektowane z myślą o wjeżdżaniu i zjeżdżaniu z niemal pionowych powierzchni.

Elektronika modelu

Zainstalowana jest prosta i niezawodna elektronika z wodoodpornym* regulatorem 40 A, silnikiem szczotkowym, dwoma cyfrowymi serwomechanizmami z metalowymi przekładniami i 5-kanałowym odbiornikiem z 3-kanałowym nadajnikiem.

Nadajnik SLT3 2,4 GHz

Nadajnik zawiera wszystkie podstawowe funkcje potrzebne do obsługi modelu – limit gazu 50/75/100%, trymery gazu i sterowania, przełącznik trzeciego kanału, rewers serwomechanizmu, wychylenie serwomechanizmu kierunku.

Własności

Ekspedycyjny model samochodu RC Axial SCX10 III z karoserią Toyota SR5 1987
Makietowy wygląd, przezroczyste szyby, plastikowe detale z logo Trail-Gear, oświetlenie LED
Wygodny system karoserii bez spinek o czystym wyglądzie
Podwozie SCX10 III ze sztywnymi metalowymi profilami
3-punktowe przednie i 4-punktowe tylne zawieszenie ze stalowymi drążkami
Amortyzatory olejowe z aluminiowymi korpusami i regulowanym napięciem wstępnym sprężyn
Mosty portalowe AR45P dla większego prześwitu
Przekładnia LCXU z zdalnie sterowaną funkcją DIG
Całkowicie metalowe przekładnie i łożyska wałów
Skośne slajdery i ochronne stopnie z logo TG
Koła Trail-Gear Creeper Lock z systemem beadlock
Licencjonowane opony Interco Super Swamper zapewniające doskonałą przyczepność
Silnik szczotkowy Axial 35T
Regulator Spektrum 40A ze złączem IC3
5-kanałowy odbiornik Spektrum SR515 DSMR® w zamkniętej obudowie
3-kanałowy nadajnik SLT3 2,4 GHz
Wodoodporny* serwomechanizm kierunku Spektrum SPMS683 z przekładnią metalową
Serwomechanizm funkcji DIG z przekładnią metalową
Zasilanie akumulatorem 2-3S LiPo (sprzedawanym oddzielnie)

Polecamy zakup:

Akumulator napędowy 2-3S LiPol z konektorem IC3/EC3 oraz adekwatna ładowarka akumulatora napędowego.

Zalecane akumulatory LiPol

Do zwykłej jazdy zalecamy 2 lub 3 ogniwowy akumulator LiPol (7.4V, 11.1V) z konektorem EC3, IC3.

Smart akumulator LiPol Spektrum 7.4V 5000mAh
Dla większego zakresu prędkości Smart akumulator LiPol Spektrum 11.1V 5000mAh

Akumulatory Spektrum z technologią Smart obecnie przedstawiają najnowocześniejszy i najbezpieczniejszy sposób ładowania akumulatorów.

Zalecane akumulatory NiMH

Akumulatory NiMH nie wymagają precyzyjnej obsługi i dlatego są odpowiednie, jeśli model samochodu RC jest obsługiwany przez dzieci (akumulatory NiMH nie ulegają zniszczeniu w wyniku całkowitego rozładowania). Jednak akumulatory NiMH mają mniejszą pojemność, więc czas jazdy będzie nieco krótszy.

Zalecane ładowarki do akumulatorów Spektrum Smart

Jeśli zdecydujesz się na zastosowanie w modelu Arrma nowoczesnych Smart LiPo akumulatory, to polecamy poniższą ładowarkę:

Ładowarka USB-C Spektrum Smart S100 z jednym wyjściem 1x100W.
Ładowarka sieciowa Spektrum S155 z jednym wyjściem 1x 55W.
Ładowarka sieciowa Spektrum S1100 z jednym wyjściem 1x 100W.

Zalecane ładowarki do konwencjonalnych akumulatorów LiPo i NiMH

Decydując się na eksploatację modelu na konwencjonalnych akumulatorach LiPol i NiMH, polecamy uniwersalne ładowarki o mocy co najmniej 50W.

Ładowarka Dynamite Prophet Sport z jednym wyjściem 50W
Ładowarka Robitronic Expert LD 80 AC/DC z jednym wyjściem 80 W + kabel ładowania EC3

Uniwersalny nadajnik z wyświetlaczem

Do obsługi modelu polecamy jako tuning uniwersalny nadajnik Spektrum DX5C lub DX5 Rugged, który ma następujące zalety w stosunku do nadajnika dołączonego do zestawu:

Wyświetlacz umożliwiający wyświetlanie danych i wygodną konfigurację
Wyświetla pełną telemetrię SMART dostarczaną przez model (w zależności od typu modelu)
Precyzyjna mechanika sterowania, doskonała ergonomia
Możliwość ustawienia zaawansowanych funkcji, w tym expo
Parowanie wielu modeli z jednym nadajnikiem, pamięć indywidualnych ustawień

Torba transportowa

Przenoście bezpiecznie i wygodnie model RC w torbie transportowej Robitronic. Torba jest hermetyczna i ma elastyczną krawędź, którą można przystosować do modelu. Dzięki opaskom z rzepem model łatwo się przenosi. Materiał syntetyczny można w razie potrzeby łatwo oczyścić wodą lub mydlinami.

Akcesoria do normalnej pracy

Do normalnej eksploatacji samochodu RC Axial potrzebny jest klej do opon, klej do śrub, zestaw narzędzi i olej silikonowy do amortyzatorów. Z naszej oferty polecamy niedrogi zestaw narzędzi do samochodów RC.

Klej do opon przykleja opony do felgi. Opona musi być zawsze mocno przyklejona do felgi na całym obwodzie! Jeśli opona nie będzie przyklejona na całym obwodzie, może pęknąć. Klej do opon ma specjalny skład, który jest w stanie łączyć takie materiały jak guma czy nylon, a jednocześnie po stwardnieniu jest elastyczny. Polecamy klej do opon Robitronic z naszej oferty.

Od czasu do czasu konieczne jest dodanie oleju silikonowego do amortyzatorów modelu i wymiana oleju w mechanizmach różnicowych. Podczas normalnej pracy występuje tylko niewielki wyciek oleju silikonowego wzdłuż tłoczysk amortyzatora. Jeśli powierzchnia tłoczysk amortyzatora lub stan uszczelek jest w złym stanie, wyciek oleju może być duży. W takich przypadkach dostarczane są zestawy naprawcze lub pojedyncze części.

Do rutynowej konserwacji wymagany jest klej do śrub. Śruby wkręcane w materiał metalowy (np. śruby w silniku, śruby ustalające w zębatce) należy zabezpieczyć przed poluzowaniem za pomocą tego kleju.

Etui ochronne do akumulatora

Opakowania ochronne mają na celu zmniejszenie ryzyka związanego z transportem i ładowaniem akumulatorów. Akumulatory LiPol mogą, przy zachowaniu niewielkich wymiarów i niewielkiej wagi, zapewniać wysokie prądy rozładowania i mieć dużą pojemność na długi czas jazdy. Akumulator LiPol jest narażony głównie na uszkodzenia mechaniczne.