Zobacz większe

Losi LMT Monster Truck 1:8 4WD RTR Grave Digger

Indeks: LOS04021T1

Stan: Nowy produkt

Dla fanów dużych amerykańskich monsterów przygotowano model RC auta Losi LMT Monster Truck w skali 1:8, z napędem na wszystkie koła 4WD, z licencjonowanymi karoseriami Grave Digger lub Son Uva Digger. Auto wyposażono w napęd Spektrum Firma, nadajnik Spektrum DX3.

Więcej szczegółów

3 Przedmiot Przedmioty

Drukuj

Opis

Masa	4940g
Typ	Monster Truck
Długość	559mm
Szerokość	391mm
Wysokość	300mm
Skala	1:8
Rozstaw	343mm
Prześwit podwozia	51mm
Napęd	4WD
Silnik	Spektrum™ Firma™ 3150Kv 4P
Regulator	Spektrum Smart Firma 130A
Serwo	Spektrum S614S

Więcej informacji

Zawartość zestawu:

W zestawie znajduje się gotowy i kompletnie złożony model RC auta Losi LMT Monster Truck 4WD 1:8 z zainstalowanymi komponentami: regulator Spektrum Firma™ 130A Smart, silnik Spektrum Firma 3660-3150 obr/min/V, odbiornik Spektrum SR315 DSMR 3CH, serwo Spektrum S614S MG. Nadajnik Spektrum DX3 Smart. Gotowa pomalowana karoseria w kolorystyce Grave Digger lub Son Uva Digger.

Charakterystyka:

Auta Monster Truck Show mają w Stanach Zjednoczonych długą tradycję i ewoluowała od modyfikowanych aut seryjnych z dużymi kołami aż do specjalnych które mają całkowicie oryginalną konstrukcję rurkową, gazowe amortyzatory, ogromny silnik o mocy aż 2000KM, specjalną przekładnię, laminatową karoserię i ogromne koła ze specjalnymi oponami. Te maszyny mają masę nawet 5 ton, wysokość 4m, potrafią ostro przyśpieszać i skaczą na wysokość 7m i na odległość nawet 40! W roku 1984 rozpoczęto zawody Battle of the Monster Truck a w roku 1987 powstały już pierwsze oficjalne zawody Monster Jam, z jasnymi regułami i programem zawodów. Dzisiaj w serii Monster Jam startuje ok 300 maszyn zawodniczych.

Do legendarnych uczestników zawodów Monster Jam należą również Grave Digger i Son Uva Digger. Te legendarne auta, jako modele RC oferuje firma Losi w skali 1:8.Konstrukcja została stworzona od podstaw, ramę tworzą pionowe bocznice w wytrzymałego aluminium 6061-T6, pomiędzy którymi jest umieszczona elektronika z napędem i akumulatorem. Przednia i tylna sztywna oś są zawieszone na czterech punktach i uresorowanie olejowymi amortyzatorami z ekstra długim skokiem. Auto ma centralny dyferencjał, teleskopowe rowkowane wały i kardanowe przeguby. W sztywnych osiach są klasyczne stożkowe dyferencjały, które można w razie potrzeby wymienić na opcjonalne sztywne. Karoseria jest otwierana i daje w dowolnej chwili łatwy dostęp do podwozia, elektroniki i akumulatora. Przednie światła świecą, mają zintegrowane oświetlenie LED, które jest tonowane z kolorystyką karoserii.

Napęd zapewnia trójfazowy silnik Spektrum™ Firma™ 3150Kv 4P z regulatorem Spektrum Smart Firma 130A. Zalecany akumulator 2-3S LiPol z konektorem IC5/EC5. Elektronika regulatora Spektrum Firma jest zalana w specjalnej masie, która chroni przed dostępem wilgoci czy nieczystości do elektroniki. Regulator włącza się i programuje przyciskami, ukrytymi pod gumową osłonką. Zastosowany silnik ma wykonanie czteropolowe dla gładkiej pracy i wysokiego momentu, wał o średnicy 5mm ułożony jest na łożyskach kulkowych. Sterowanie zapewnia aparatura RC z nadajnikiem Spektrum DX3 i odbiornikiem Spektrum SR315. Przy zastosowaniu akumulatora SMART, nadajnik wskazuje, za pomocą diod LED napięcie akumulatora napędowego.

Własności modelu RC auta LMT Monster Truck 1:8 RTR

Monster Truck 1:8 ze stałymi osiami
Oficjalna licencja MT Monster Jam
Podwozie tworzą dwie pionowe aluminiowe płyty
Silnik trójfazowy oraz regulator Spektrum Firma
Kompozytowa odchylana klatka z karoserią
Technologia Spektrum SMART
Wieloczęściowe sztywne osie
Olejowe amortyzatory z ekstra długim skokiem
Środkowy dyferencjał ze stożkowymi kołami zębatymi
Dyferencjały w skali 1:8
Klasyczne dyferencjały w osiach można wymienić na sztywne przełożenie
Makietowe opony Monster Truck
Ustawiany serwo saver, serwo 15kg.cm Spektrum S614S
Makietowe detale zgodne z prawdziwymi pojazdami
Makietowe felgi
2 pozycje ustawienia wspornika Wheelie Bar
Ustawiane pozycje silnika w zależności od typu zębatki
Akumulator zabezpieczany gumową taśmą elastomerową

Licencja Monster Jam MT

Karoseria Grave Digger i Son-Uva Digger są oficjalnie licencjonowane przez firmę Monster Jam i Feld Motorsports.

Aluminiowe podłużnice podwozia

Rama podwozia składa się z dwóch pionowych podłużnic z wytrzymałego aluminium 6061-T6, które są połączone wewnętrzną konstrukcją i tworzą sztywny szkielet, do którego są przymocowane dalsze elementy podwozia. Podwozie z pionowymi płytami ma nie tylko ekstremalną wytrzymałość i trwałość, ale również umożliwia szerszą konfigurację zawieszenia.

Otwory montażowe silnika

Łoże silnika jest przygotowane do montażu silnika z różnymi wielkościami zębatki. Otwory w łożu silnika ustawiają dokładny rozstaw przy zastosowaniu zębatek 12-16 zębów.

Odchylana karoseria

Karoseria jest przymocowana do kompozytowej ramy, która dla łatwego dostępu do elektroniki i akumulatora odchyla się do tyłu. W pozycji zamkniętej mocuje się spinkami z drutu.

Wheelie Bar z dwoma pozycjami ustawienia

Podczas przyśpieszania auto wspina się na tylne koła. Z tego powodu za za tylnymi kołami znajduje się listwa w wałkiem oporowym, który jest ułożony na dwóch łożyskach kulkowych. Listwę można ustawić w dwóch pozycjach.

Wieloelementowa forma tylnej osi

Konstrukcja wieloelementowej osi pełni nie tylko funkcję praktyczną podczas serwisu dyferencjału, ale ma również makietowy wygląd jak prawdziwy monster. Do osi są przymocowane cięgna podwozia, amortyzatory i napęd dyferencjału.

Centralny dyferencjał z tłumieniem uderzeń

Wypełniony olejem środkowy dyferencjał umożliwia zastosowanie wysokiej mocy napędu z dodatkową ochroną elementu tłumiącego Cush Drive. Cush Drive tworzy gumowy elastomer, który absorbuje uderzenia pomiędzy silnikiem a kołami oraz minimalizuje uderzenia układu napędowego.

Amortyzatory z długim skokiem

Ponieważ w trakcie jazdy dochodzi do mocnego skręcenia osi, amortyzatory muszą reagować w każdej pozycji, z tego powodu mają ekstra długi skok. Wypełnione są olejem i posiadają gumowe odbojniki w razie osiągnięcia skrajnego położenia.

Opcjonalne sztywne przełożenie

W wielu przypadkach użycie konwencjonalnych mechanizmów różnicowych może nie być odpowiednie, stałe przeniesienie np. podczas jazdy na grząskiej powierzchni osiągnie się poprzez eliminację dyferencjałów na osiach. Można to osiągnąć wymianą na dyferencjał sztywny.

Regulacja dyferencjałów

Dyferencjały wypełnione olejem silikonowym umożliwiają większe możliwości regulacji dla optymalnej wydajności na różnych powierzchniach. Fabryczne lepkości olejów są 100k w przednim i tylnym oraz 500k w środkowym. Środkowy dyferencjał umożliwia regulacje rozdzielenia przeniesienia mocy w przód i w tył dla optymalnej wydajności pod konkretne warunki.

Koła Short Course z wymienialną piastą środkową

Koła w stylu Short Course z piastą 17mm obniżają masę obrotową opony. Do dyspozycji jest opcjonalna piasta środkowa 12mm, także można te koła użytkować na innych autach.

Opcjonalne aluminiowe sześciokąty 12mm

Dla LMT jest do dyspozycji opcjonalna aluminiowa piasta sześciokątna 12mm, co pozwala na zastosowanie części zamiennych i opon popularnych marek.

Makietowe opony Monster Truck

Według prawdziwych ciężarowych opon Monster Jam stworzono również opony dla tego modelu. Zastosowano klasyczne opony ze strzałkowym bieżnikiem, które mają doskonałą przyczepność i doskonale się sprawdziły na sypkim lub glinianym torze.

Regulowany serwo saver

Regulowany servo saver umożliwia ustawienie sztywności cięgna kierunku i ustawić bądź twardsze na maksymalne sterowanie lub miękkie sterowanie, które w dużym stopniu absorbuje uderzenia i zapewnia maksymalną ochronę serwa.

Makietowe detale

Makiety tłumików, rama karoserii lub oświetlenie, uzupełniają model o elementy, które dopełnią iluzję prawdziwego wozu. Karoseria występuje w kolorystyce pojazdów zawodniczych Grave Digger lub Son Uva Digger.

Kokpit załogi

W środku karoserii, tak samo, jak w dużym monsterze, w ramowej konstrukcji jest umieszczony kokpit z figurką kierowcy.

Mocowanie akumulatora elastyczna opaską

LMT jest wyposażony w system mocowania akumulatora za pomocą uniwersalnego i elastycznego paska z gumy, który pewnie utrzymuje akumulator na miejscu, jest elastyczny i dlatego nie uszkodzi akumulatora.

Silnik trójfazowy

Silnik Spektrum Firma 3660-3150kv
Zasilanie 2-3 ogniwami LiPol
Aluminiowy kołnierz z czarnym anodowaniem i wygrawerowanym logiem Spektrum
Konstrukcja 4-polowego wirnika z 8-magnesami
Wał o średnicy 5mm ze stali stopowej ułożony w łożyskach kulkowych
Silnik fabrycznie wyposażony w złocone konektory 4mm dla pewnego połączenia
Przefazowanie na końcu wału silnika ułatwia bezpieczny montaż zębatki
Masa silnika 247g, moc 1300W

Regulator trójfazowy SPEKTRUM™ FIRMA™ 130A SMART 2S-4S

Sterowanie modelu zapewnia nowoczesny regulator SPEKTRUM™ FIRMA™ 130A SMART z 32-bitowym mikrokontrolerem ARM Cortex M4, który potrafi odczytywać kompletną telemetrię i przenieść ją do odbiornika za pomocą zintegrowanego przewodu w nowym konektorze IC5. Dane są przenoszone przez protokół SRXL2. Informacje o typie, temperaturze i napięciu ogniw akumulatora regulator odczytuje bezpośrednio z akumulatora Smart. W czasie rzeczywistym jest do dyspozycji prąd, temperatura, całkowite napięcie akumulatora, napięcie poszczególnych ogniw akumulatora, temperatura akumulatora, pozostała pojemność i obroty silnika.

Elektronika jest kompletnie zalana w specjalnej masie, która chroni przed wniknięciem wilgoci* lub nieczystości do elektroniki. Regulator załącza się i ustawia przyciskami, które są pod gumową osłonką.

Regulator zawiera szybki i mocny 32bitowy procesor ARM M4
Regulator jest wodoodporny*
Ochrona nadprądowa, ochrona termiczna, failsafe
Automatyczne odłączenie LiPol przy niskim napięciu
Solidna plastikowa obudowa, aluminiowy radiator z wentylatorem
Ustawiany bardzo wydajny BEC
Bardzo trwałe konektory IC5™, kompatybilne z konektorami EC5™

Spektrum SR315 DSMR Sport

Odbiornik SR315 DSMR Sport nowej generacji w wykonaniu mikro ma masę tylko 6g. Możliwość wyboru SmartSafe™ lub "Gas" Failsafe, parowanie przyciskiem. Technologia DSMR zapewnia pełny zasięg i szybką odpowiedź odbiornika.

Design obudowy z zaokrąglonymi rogami i niską masą
Dzięki przyciskowi parowania nie potrzeba konektora parowania
SmartSafe™ Failsafe i "Gas Mode" do dyspozycji podczas parowania
Bezpieczny protokół modulacji DSMR oraz wysoka szybkość ramek 5.5ms
Kompatybilny z telemetrią SMART, (kompatybilny nadajnik DMSR z aplikacją SPEKTRUM dashboard)

Nadajnik RC Spektrum DX3 2.4GHz DSMR

Nowy nadajnik RC Spektrum DX3 ma 3 kanały i jest kompatybilny z systemem stabilizacji Spektrum AVC i telemetrią Spektrum Smart. Doskonały zasięg, super szybka odpowiedź i wysoka odporność na zakłócenia dzięki ekskluzywnej technologii Spektrum DSMR. Szybkie ustawienie potrzebnych parametrów.

Dzięki technologii Smart nadajnik wskazuje stan naładowania akumulatorów napędowych w modelu
Współpraca z systemem stabilizacji Spektrum AVC
Możliwość ustawienia rewersów, wielkości wychyleń i funkcji 3 kanału
Trymer kanału gazu i kierunku
Dzięki ograniczeniu gazu można dzieciom ograniczyć maksymalną prędkość modelu
Lekki i ergonomiczny
Kierownica z piankową obręczą dla wygodnego trzymania

Technologia Spektrum SMART

Model jest wyposażony w komponenty z technologią Spektrum Smart, która oferuje więcej informacji o modelu, prostszą obsługę i troskę o akumulatory. Wszystkie komponenty SMART, wraz z akumulatorem, są w stanie wzajemnie komunikować i przenosić telemetrię.

Zawarty w zestawie nadajnik DX3 wyświetla stan naładowania akumulatora w modelu.

Jako tuning można wyświetlać kompletną telemetrię (obroty, prędkość, temperatura i inne):

Uzupełnieniem modułu BT do nadajnika DX3 z zestawu, który umożliwia połączenie modelu z przejrzystą aplikacją graficzną Spektrum Dashboard w telefonie, czy tablecie.
Zastosowaniem uniwersalnego nadajnika Spektrum z wyświetlaczem, np. DX5C.

Polecamy zakup:

Do uruchomienia modelu potrzeba 4x baterie AA do nadajnika, akumulator napędowy oraz adekwatną ładowarkę akumulatorów napędowych.

Zalecane akumulatory LiPol

Model może być zasilany z 2 do 3 ogniwowych akumulatorów LiPol lub 7-ogniwowych akumulatorów NiMH. Akumulator powinien być wyposażony w złącze EC5 lub IC5. Do normalnej jazdy polecamy 2-ogniwowy akumulator LiPo (7,4 V).

Do normalnej jazdy akumulator LiPol Spektrum 7.4 V 5000 mAh w technologii Smart.
Dla maksymalnej możliwej prędkości akumulator LiPol Black Magic LiPo 11.1 V 5000 mAh .
Dla maksymalnej możliwej prędkości akumulator LiPol Spektrum LiPol 11.1 V 5000 mAh z technologią Smart.

Akumulatory Spektrum z technologią Smart to obecnie najnowocześniejszy i najbezpieczniejszy sposób konserwacji i ładowania akumulatorów.

Zalecane akumulatory NiMH

Akumulatory NiMH nie wymagają precyzyjnej obsługi i dlatego są odpowiednie, jeśli model samochodu RC jest obsługiwany przez dzieci (akumulatory NiMH nie ulegają zniszczeniu w wyniku całkowitego rozładowania). Jednak akumulatory NiMH mają mniejszą pojemność, więc czas jazdy będzie nieco krótszy.