Losi Lmt Monster Truck 2.0 1:8 4Wd Rtr Grave Digger

Zobacz większe

Poprzedni

Następny

Losi Lmt Monster Truck 2.0 1:8 4Wd Rtr Grave Digger

Indeks: LOS04028T1

Stan: Nowy produkt

Więcej szczegółów

1 Przedmiot Przedmioty

Drukuj

Opis

Masa	5080g
Typ	Monster Truck
Długość	561mm
Szerokość	411mm
Wysokość	310mm
Skala	1:8
Rozstaw	381mm
Prześwit podwozia	55mm
Napęd	4WD
Silnik	Spektrum™ Firma™ 2800Kv 4P
Koła	Opona BKT Chevron, piasta 17 mm
Podwozie	Metalowe bocznice 6061-T6
Prędkość	Do 70km/h
Olej w dyferencjałach	1M cSt
Czas jazdy (przybliżony)	15 - 20 minut (z 3S LiPol 5000mAh)

Więcej informacji

Zawartość zestawu:

W zestawie znajduje się kompletnie zmontowany model samochodu RC Losi LMT Monster Truck 2.0 4WD 1:8 z zainstalowanymi komponentami: silnik trójfazowy Spektrum Firma 3660-2800 obr/min/V 4P, regulator Spektrum Firma™ 130A Smart Black Edition, odbiornik Spektrum SR6400A DRIVE DSMR, serwo Spektrum S680 MG 25T. Nadajnik Spektrum DX3 Smart (LMT 2.0). Gotowa, pomalowana karoseria w kolorach Grave Digger lub Son Uva Digger. Akcesoria: ogranicznik akumulatora, rurka, elastomerowe taśmy mocujące akumulator, końcówki osi. Instrukcja obsługi EN, DE, FR, IT.

Charakterystyka:

Model RC amerykańskiego monster trucka Losi LMT w nowej wersji 2.0, który zachwyci nie tylko fanów, ale także początkujących kierowców RC dzięki elektronicznemu systemowi wspomagania DRIVE (Dynamic Response Intelligent Vehicle Envelope) - umożliwiającemu łatwą jazdę na tylnych i przednich kołach (wheelie, stoppie) , a nawet jazdę na boku na dwóch kołach. System Drive ma 3 wstępnie ustawione tryby (Freestyle, Wheelie i Unlimited), które można wygodnie przełączać na nadajniku. Poczuj się jak w arenie i wykonuj wszystkie triki zaraz po wyjęciu z pudełka, bez wcześniejszego doświadczenia. Model zachowuje wszystkie zalety poprzedniej generacji, takie jak wydajny silnik trójfazowy, napęd 4WD, licencjonowana karoseria, elektronika Spektrum, a także wiele innych ulepszeń.

Platforma LMT 2.0 zapewnia jeszcze większą wydajność, wytrzymałość i realizm Monster Jam™. Model zdalnie sterowany ma osiem nowych amortyzatorów olejowych, tak jak pełnowymiarowe monster trucki. Aby uzyskać autentyczny wygląd, sprężyny znajdują się wewnątrz amortyzatorów i zawierają dodatkowe zbiorniki oleju. Podwozie składa się z aluminiowych płyt anodowanych w kolorze nadwozia (zielony Grave Digger i niebieski Son-uva Digge). Przeprojektowane dwuczęściowe tuleje osi prostych z nowym 4-punktowym mocowaniem dolnym i większymi łożyskami 6x15x5 mm zwiększają wytrzymałość i odporność. Samochód posiada przedni, środkowy i tylny dyferencjał, teleskopowe wały rowkowane i przeguby kardana. W skrzyni biegów nie zastosowano sprzęgła ciernego, ale bezobsługowy system Cush Drive, który tłumi wstrząsy silnika za pomocą elastomerowych silentbloków.

Dzięki 2,6-calowym felgom z większym offsetem i nieco wyższym profilem opon Losi LMT 2.0 wygląda znacznie bardziej imponująco niż jego poprzednik. Makietowe pierścienie kół można zdjąć lub pomalować, aby nadać monster truckowi niepowtarzalny wygląd. Oficjalnie licencjonowane opony BKT mają mniej agresywny wzór bieżnika, który poprawia sterowność na wielu różnych nawierzchniach. Aby ułatwić dostęp do akumulatora, klatka z karoserią odchyla się do przodu i jest zabezpieczona bezspinkowym systemem z obrotowym zamkiem. Oprócz licencjonowanego designu Monster Jam™ i Feld Motorsports, inne ekscytujące detale karoserii to reflektory LED, klatka ramowa i figurka kierowcy.

Napęd zapewnia silnik trójfazowy Spektrum™ Firma™ 2800Kv 4P z regulatorem Spektrum Smart Firma 130A. Zalecany akumulator to 2‑4S LiPol z konektorem IC5/EC5. Elektronika regulatora Spektrum Firma jest zalana specjalnym płynem, który zapobiega przedostawaniu się wilgoci i zanieczyszczeń do elektroniki. Regulator włącza się i ustawia za pomocą przycisków znajdujących się pod gumową osłoną. Zastosowany silnik ma czteropolową konstrukcję zapewniającą płynną pracę i wysoki moment obrotowy, wał o średnicy 5 mm jest osadzony w łożyskach kulkowych. Sterowanie zapewnia aparatura RC z nadajnikiem Spektrum DX3 i odbiornikiem Spektrum SR6400A. W przypadku użycia akumulatora SMART nadajnik wyświetla poziom naładowania akumulatora za pomocą diody LED.

Technologia Spektrum DRIVE

Firma Spektrum stworzyła na zamówienie nowy 6-kanałowy odbiornik dla LMT 2.0, który zawiera innowacyjną technologię DRIVE (Dynamic Response Intelligent Vehicle Envelope). Technologia ta oferuje trzy zaprogramowane tryby, które można przełączać „w trakcie jazdy” za pomocą kciuka na przełączniku kołyskowym A/B nadajnika DX3. Przełączenie jest sygnalizowane dźwiękiem i diodą LED, w zależności od wybranego trybu.

Tryb Unlimited – Standardowe sterowanie modelem bez pomocy. Funkcje regulatora w tym trybie – gaz/hamulec/wsteczny.
Tryb Wheelie – system pomaga utrzymać model podczas jazdy na tylnych kołach (Wheelie) lub na przednich kołach (Stoppie). Funkcje regulatora w tym trybie – gaz/hamulec/wsteczny.
Tryb Freestyle – system pomaga utrzymać model podczas jazdy na tylnych kołach (wheelie) lub przednich kołach (stoppie) lub na dwóch bocznych kołach (bicycle). Funkcje regulatora w tym trybie – gaz/wsteczny.

Jak działa system DRIVE?

Model jeździ normalnie, dopóki nie znajdzie się w „oknie trików” (Trick Window). System DRIVE pomaga kierowcy utrzymać model w tym zakresie okna trików i kontynuować jazdę na tylnym kole, zatrzymywać się na przednim kole lub jeździć jak najdłużej. Jeśli model wypadnie poza kąt okna, przywrócone zostaną normalne reakcje jazdy.

Kąt nachylenia okna trikowego można zwiększyć lub zmniejszyć za pomocą trymera na nadajniku z funkcją „Kąt docelowy (Target Angle)”. Jazda trikowa jest intuicyjna, dzięki czemu model dobrze się prowadzi, a szczegóły są podane w instrukcji obsługi. Aby nauczyć się jazdy, zaleca się ustawienie trymera Target Angle w pozycji 2-3 godziny.

Konstrukcja modelu

Zmodernizowana elektronika

Aby zapewnić niesamowitą prędkość maksymalną i moment obrotowy, model LMT 2.0 został wyposażony w silnik trójfazowy Spektrum 3668 2800Kv i regulator Spektrum 130A z możliwością zasilania 2S do 4S LiPol. Przy użyciu akumulatora 4S LiPo może osiągnąć prędkość do 70 km/h. Aby sprostać wyższej mocy, cały model został odpowiednio dostosowany, w tym nowe serwo sterujące i dwustopniowy serwo-saver, który zapewnia bardziej precyzyjne wrażenia z jazdy.

Licencja Monster Jam MT

Karoseria Grave Digger i Son-Uva Digger są oficjalnie licencjonowane firmą Monster Jam i Feld Motorsports.

Licencjonowane opony BKT

LMT 2.0 zawiera teraz oficjalnie licencjonowane opony BKT z bieżnikiem w kształcie litery V, który jest mniej agresywny i zapewnia lepszą sterowność na większości nawierzchni. Opony mają detale na bokach i logo, aby odpowiadały oponom BKT stosowanym w prawdziwych monster truckach.

Większy rozstaw osi i rozstaw kół

Dzięki nowym 2,6-calowym kołom z większym rozstawem, wyższym oponom i wydłużonym 4-elementowym drążkom, Losi LMT 2.0 jest bardziej wytrzymały niż poprzednia wersja i wygląda bardziej imponująco, jak prawdziwy potwór. Felgi są dodatkowo wyposażone w makietowe pierścienie beadlock, które można łatwo zdjąć lub pomalować zgodnie z własnym stylem.

Szczegółowe opracowanie

Końcówki wydechu, działające reflektory LED, figurka kierowcy i autentyczne panele dolne z logo sponsorów podkreślają ogólne wrażenie, że naprawdę prowadzi się pełnoprawną maszynę wyścigową.

Aluminiowe ścianki boczne podwozia

Rama podwozia składa się z dwóch pionowych ścianek bocznych wykonanych z wytrzymałego aluminium 6061-T6, które są połączone wewnętrzną konstrukcją i tworzą sztywny szkielet, do którego przymocowane są pozostałe elementy podwozia. Podwozie z pionowymi płytami charakteryzuje się nie tylko wyjątkową wytrzymałością i odpornością, ale także umożliwia więcej konfiguracji zawieszenia.

Tylna listwa Wheelie

Częścią modelu LMT 2.0 jest również specjalna tylna listwa Wheelie, która służy jako funkcjonalna podpórka podczas jazdy na tylnych kołach (wheelie), a jednocześnie nadaje modelowi bardziej realistyczny wygląd. Poprzeczna część umożliwia dodatkowo zamocowanie flagi, co podkreśla ogólny styl trucka.

Osie bezpośrednie

Przednie i tylne sztywne, bezpośrednie osie modelu LMT 2.0 mają teraz dwuczęściową konstrukcję, która jest bardziej wytrzymała i odporna niż poprzednio. Dolne mocowania czteropunktowego zawieszenia mają większy rozstaw i wzmocnione ścianki, co zapewnia większą wytrzymałość i niezawodność. Przeprojektowano również środkowy wlot osi, aby pomieścić większe łożyska (6x15x5 mm), co poprawia ogólną wytrzymałość i trwałość.

Bardziej wytrzymałe dyferencjały

Nowe wzmocnione (HD) mechanizmy różnicujące zapewniają większą wytrzymałość i sztywność dzięki zastosowaniu mocniejszych krzyżaków i większych misek dyfuzyjnych o większej pojemności oleju. Wszystkie trzy mechanizmy różnicujące są fabrycznie napełnione wyjątkowo gęstym olejem o lepkości 1 miliona cst, co zapewnia optymalną wydajność nawet przy ekstremalnych obciążeniach.

Odchylana karoseria

W modelu LMT 2.0 znacznie ulepszono mocowanie odchylanej klatki karoserii. Teraz klatka odchyla się do przodu, co znacznie ułatwia wymianę akumulatora i bieżącą konserwację. Po zakończeniu wystarczy po prostu zatrzasnąć klatkę i zabezpieczyć ją obrotowym zamkiem.

Centralny dyferencjał z Cush Drive

Centralny dyferencjał jest wypełniony olejem silikonowym, dzięki czemu można go dostosować do potrzeb. Dodatkowo jest wyposażony w system Cush Drive, który tłumi wstrząsy i chroni cały układ napędowy. System ten wykorzystuje gumowe elastomery, które pochłaniają silne uderzenia silnika lub twarde uderzenia, zwiększając w ten sposób żywotność i niezawodność przekładni.

Mocowanie akumulatora elastyczną taśmą

LMT jest wyposażony w system mocowania akumulatora za pomocą uniwersalnej gumowej taśmy elastycznej, która mocno utrzymuje akumulator na miejscu, jest elastyczna i dzięki temu nie uszkadza akumulatora.

Elektronika

Serwo Spektrum S680

Serwo cyfrowe Spektrum S680. Metalowe przekładnie, metalowa środkowa obudowa, zasilanie 6,0–8,4 V (HV), moment obrotowy 19 kg/cm. Wieloklin 25T.

Silnik trójfazowy

Silnik Spektrum Firma 3660-2800kv
Zasilanie 2-4 ogniwa LiPol
Aluminiowa obudowa z czarnym anodowaniem i wygrawerowanym logo Spektrum
Konstrukcja 4-polowa wirnika z 8 magnesami
Wał o średnicy 5 mm z hartowanej stali jest osadzony w łożyskach kulkowych
Silnik jest fabrycznie wyposażony w 4 mm pozłacane konektory zapewniające niezawodne połączenie
Rowek na końcu wału silnika umożliwia bezpieczny montaż zębatki

Trójfazowy regulator SPEKTRUM™ FIRMA™ 130A SMART 2S-4S

Sterowanie modelem zapewnia nowoczesny regulator SPEKTRUM™ FIRMA™ 130A SMART z 32-bitowym mikrokontrolerem ARM Cortex M4, który jest w stanie rejestrować kompletne dane telemetryczne i przesyłać je do odbiornika za pomocą zintegrowanego przewodu w nowym złączu IC5. Dane są przesyłane za pomocą protokołu SRXL2. Informacje o typie, temperaturze i napięciu ogniw akumulatora regulator pobiera bezpośrednio z akumulatora Smart. W czasie rzeczywistym dostępne są informacje o natężeniu prądu, temperaturze, całkowitym napięciu akumulatora Smart, napięciu poszczególnych ogniw akumulatora Smart, temperaturze akumulatora, pozostałej pojemności i prędkości obrotowej silnika.

Elektronika jest całkowicie zalana specjalną masą zalewową, która zapobiega przedostawaniu się wilgoci* lub zanieczyszczeń do elektroniki. Regulator włącza się i ustawia za pomocą przycisków znajdujących się pod gumową osłoną.

Regulator zawiera szybki i wydajny 32-bitowy procesor ARM M4
Regulator jest wodoodporny*
Zabezpieczenie nadprądowe, zabezpieczenie termiczne, funkcja failsafe
Automatyczne odłączenie LiPol przy niskim napięciu
Wytrzymała obudowa z tworzywa sztucznego, aluminiowy radiator z wentylatorem zapewniającym wysoką wydajność
Regulowany, wysokowydajny BEC
Wysokowytrzymałe złącza IC5™, kompatybilne z złączami EC5™

Odbiornik

W 6-kanałowym odbiorniku Spektrum zintegrowano trójosiowe czujniki do funkcji systemu wspomagającego DRIVE. Odbiornik obsługuje również transmisję telemetrii Smart do kompatybilnych nadajników.

Nadajnik RC Spektrum DX3 2.4GHz DSMR

Specjalnie zmodyfikowany nadajnik Spektrum DX3 ma 3 kanały i jest kompatybilny z systemem DRIVE oraz telemetrią Spektrum Smart. Doskonały zasięg, super szybka reakcja i wysoka odporność na zakłócenia dzięki ekskluzywnej technologii Spektrum DSMR. Szybka konfiguracja niezbędnych parametrów.

wskaźnik LED stanu naładowania akumulatorów napędowych Smart w modelu
Możliwość ustawienia rewersu, wielkości wychyleń i funkcji 3 kanału
Trymer kanału gazu i kierunku
Dzięki ogranicznikowi gazu można ograniczyć maksymalną prędkość modelu dla dzieci
Ergonomiczny, lekki
Kierownica z piankową obręczą dla wygodnego trzymania

Technologia Spektrum SMART

Model jest wyposażony w komponenty z technologią Spektrum Smart, która oferuje więcej informacji o modelu, prostszą obsługę i troskę o akumulatory. Wszystkie komponenty SMART, wraz z akumulatorem, są w stanie wzajemnie komunikować i przenosić telemetrię.

Zawarty w zestawie nadajnik DX3 wyświetla stan naładowania akumulatora w modelu.

Jako tuning można wyświetlać kompletną telemetrię (obroty, prędkość, temperatura i inne):

Uzupełnieniem modułu BT do nadajnika DX3 z zestawu, który umożliwia połączenie modelu z przejrzystą aplikacją graficzną Spektrum Dashboard w telefonie, czy tablecie.
Zastosowaniem uniwersalnego nadajnika Spektrum z wyświetlaczem, np. DX5C.

Własności

Monster Truck 1:8, oficjalna licencja MT Monster Jam
Innowacyjny system wspomagania DRIVE, pomaga w wykonywaniu trików
Silnik trójfazowy i regulator Spektrum Firma 2-4S LiPo
Technologia Spektrum SMART
Serwo Spektrum S680 z metalowymi przekładniami
Podwozie składa się z dwóch pionowych płyt z aluminium 6061-T6
Nowo wyposażony w osiem amortyzatorów olejowych z wewnętrznymi sprężynami
Kompozytowa odchylana klatka z karoserią
Sztywne, proste osie z bardziej wytrzymałą obudową
Nowe dolne 4-elementowe mocowania zawieszenia dla większej wytrzymałości
Przedni, środkowy i tylny dyferencjał wypełniony olejem wiskotycznym
Środkowy dyferencjał z Cush Drive tłumiącym wstrząsy silnika
Makietowe detale zgodne z prawdziwym samochodem
Nowe 2,6-calowe koła z zdejmowanymi replikami pierścieni beadlock
Oficjalnie licencjonowane opony do monster trucków BKT
Tylna listwa podporowa Wheelie
Akumulator zabezpieczony gumową taśmą elastomerową

Polecamy zakup:

Do uruchomienia konieczne jest uzupełnienie akumulatora napędowego i odpowiedniej ładowarki do akumulatora napędowego.

Polecane akumulatory

Model można zasilać akumulatorem 2S LiPol (7.4V), 3S LiPol (11.1V) lub 4S LiPol (14.8V).

Dla początkujących i do codziennej jazdy akumulator LiPol Spektrum 7.4V 5000mAh z technologią Smart lub Spektrum G2 7.4V 5000mAh z technologią Smart G2.
Dla wyższej wydajności akumulator LiPolSpektrum 11.1V 5000mAh z technologią Smart lub Spektrum G2 11.1V 5000mAh z technologią Smart G2.
Dla jeszcze większej mocy i prędkości akumulator LiPol Spektrum 14.8V 5000mAh z technologią Smart lub Spektrum G2 14.8V 5000mAh z technologią Smart G2.

Akumulatory Spektrum z technologią Smart stanowią obecnie najnowocześniejszy i najbezpieczniejszy sposób konserwacji i ładowania akumulatorów.

Akumulatory Smart G2 są jeszcze prostsze i bezpieczniejsze dzięki braku złącza balansującego. Akumulatory G2 mają ponadto nawet 3-krotnie szybsze automatyczne przechodzenie w tryb przechowywania. Akumulatory Smart G2 można ładować wyłącznie za pomocą ładowarek Spektrum Smart i Smart G2.

Zalecane ładowarki do akumulatorów konwencjonalnych i Smart

Ładowarki Spektrum Smart mogą ładować zarówno akumulatory Smart i Smart G2, jak i akumulatory konwencjonalne. Wcześniej sprzedawane ładowarki Smart po aktualizacji również obsługują Smart G2.

Ładowarka sieciowa Spektrum S155 z jednym wyjściem 1x 55W.
Ładowarka sieciowa Spektrum S1100 z jednym wyjściem 1x 100W.
Ładowarka sieciowa Spektrum S2100 z dwoma wyjściami 2x 100 W.
Ładowarka sieciowa Spektrum S1400 z jednym wyjściem 1x 400 W.

Akcesoria do normalnej pracy

Do normalnej eksploatacji samochodu RC potrzebny jest klej do opon, klej do śrub, zestaw narzędzi i olej silikonowy do amortyzatorów. Z naszej oferty polecamy niedrogi zestaw narzędzi do samochodów RC.

Klej do opon przykleja opony do felgi. Opona musi być zawsze mocno przyklejona do felgi na całym obwodzie! Jeśli opona nie będzie przyklejona na całym obwodzie, może pęknąć. Klej do opon ma specjalny skład, który jest w stanie łączyć takie materiały jak guma czy nylon, a jednocześnie po stwardnieniu jest elastyczny. Polecamy klej do opon Robitronic z naszej oferty - zobacz polecane akcesoria.

Od czasu do czasu konieczne jest dodanie oleju silikonowego do amortyzatorów modelu i wymiana oleju w mechanizmach różnicowych. Podczas normalnej pracy występuje tylko niewielki wyciek oleju silikonowego wzdłuż tłoczysk amortyzatora. Jeśli powierzchnia tłoczysk amortyzatora lub stan uszczelek jest w złym stanie, wyciek oleju może być duży. W takich przypadkach dostarczane są zestawy naprawcze lub pojedyncze części. Z naszej oferty olejów silikonowych polecamy oleje silikonowe TLR (Team Losi Racing), zobacz zalecane akcesoria.

Do rutynowej konserwacji wymagany jest klej do śrub. Śruby wkręcane w materiał metalowy (np. śruby w silniku, śruby ustalające w zębatce) należy zabezpieczyć przed poluzowaniem za pomocą tego kleju.

Etui ochronne do akumulatora

Opakowania ochronne mają na celu zmniejszenie ryzyka związanego z transportem i ładowaniem akumulatorów. Akumulatory LiPol mogą, przy zachowaniu niewielkich wymiarów i niewielkiej wagi, zapewniać wysokie prądy rozładowania i mieć dużą pojemność na długi czas jazdy. Akumulator LiPol jest narażony głównie na uszkodzenia mechaniczne.